Clínica técnica de GCN: neumáticos desgastados, pernos pelados y barras aerodinámicas

Aug 07, 2023

Esta semana, Ollie y Alex están de regreso en el estudio tecnológico de GCN y analizan algunas de sus preguntas relacionadas con la tecnología y el mantenimiento.

Redactor técnico junior

Esta semana, Ollie y Alex analizan la compatibilidad cruzada de 11/12 velocidades, cómo asegurarse de comprar las ruedas adecuadas para su bicicleta y qué hacer si su tubo de dirección es demasiado largo. No olvides que si tienes una pregunta que quieres que los chicos le echen, ve al video de Tech Clinic de esta semana y agrega tu pregunta a los comentarios junto con #ASKGCNTECH.

Esta es una muy buena pregunta con muchas opciones para muchos aspectos diferentes de la conducción. Lo más importante que debe buscar para garantizar que sus ruedas funcionen con el resto de su bicicleta es que los ejes que utiliza su bicicleta sean compatibles con los cubos de las ruedas. Por lo general, puede obtener adaptadores del fabricante para adaptarse a varios tamaños, pero algunos serán demasiado grandes según el estándar para colocarlos en el marco. Por ejemplo, es posible que un buje de 110 mm de serie no pueda reducirse a 100 mm y lo mismo para el espaciado regular, boost y super boost en la parte trasera.

Una vez que sepas que las ruedas caben en el cuadro y la horquilla, lo siguiente que debes evaluar es el ancho de la llanta, esto es particularmente importante si buscas usar neumáticos muy anchos o muy estrechos. La mayoría de los fabricantes tienen un rango de tamaño de neumático recomendado; si una llanta no tiene ganchos, es aún más importante asegurarse de respetarlo para evitar que el neumático se salga de la llanta.

La única otra consideración es que los bujes acepten los discos que tiene (ya sea de seis pernos o con bloqueo central) o esté preparado para tener en cuenta el precio de algunos discos nuevos en el costo del nuevo juego de ruedas.

La compatibilidad de los neumáticos que desea instalar será citada por el fabricante del cuadro, cada cuadro tendrá un ancho máximo de neumático que el fabricante garantiza que se ajustará y funcionará sin el problema de engancharse en el cuadro.

La respuesta simple a esta pregunta es sí. Utilizar un grupo de 12 velocidades significará que cualquier cosa con la que funcione su bicicleta también deberá ser de 12 velocidades. No solo hay que tener en cuenta un diente adicional, sino que la cadena y el casete de un sistema de 12 velocidades también tienen un grosor diferente al de uno de 11 velocidades, lo que significa que la cadena no se engranará ni se asentará correctamente en un casete de 11 velocidades.

Esto se reduce al costo de las bielas y a cuánto costaría reemplazarlas. Desafortunadamente, esto no será una solución fácil en la tienda de bicicletas local y será un trabajo bastante laborioso.

La mejor opción es pedirles que le den una cotización aproximada de cuánto costará un trabajo como este y luego decidir si es más barato o más caro que cortar las bielas y reemplazarlas con un juego nuevo.

Para bielas de gama baja y aquellas que no son medidores de potencia, reemplazar las bielas bien podría ser la mejor opción y de esta manera tendrá un par de bielas nuevas con pernos autoextraíbles que funcionan.

Hay algunas formas de abordar este problema dependiendo de cómo desee alterar la estética de la bicicleta. La forma más sencilla de solucionar el problema de tener un tubo de dirección ligeramente demasiado largo es agregar un espaciador de dirección de 2 o 3 mm encima de la potencia, esto le dará suficiente espacio para que el perno de la dirección tire de la tuerca estrella y apriete todo. arriba.

Si tienes suficientes espaciadores y quieres que la bicicleta luzca un poco más elegante, también puedes cortar otros 5 mm aproximadamente y quitar uno de los espaciadores actuales.

Siempre es mejor tener un tubo de dirección que sea un poco largo que uno demasiado corto para el tubo de dirección. La apuesta más segura es añadir un espaciador de dirección de 2 o 3 mm encima de la potencia para ocupar el extra.

Cambiar las bielas de 11 velocidades por bielas de 12 velocidades funcionará; sin embargo, Shimano no lo respalda. Ha habido problemas con la compatibilidad en sentido contrario, por lo que se utiliza un juego de bielas de 11 velocidades con otros componentes de 12 velocidades. En este caso, los ciclistas han informado de un aumento en la caída de cadenas al utilizar esta configuración.

Es difícil dar una respuesta general a esta pregunta, ya que realmente depende de un caso a otro y de un neumático a otro. Como regla general, cualquier corte que exponga los hilos de la carcasa es un riesgo de futuros pinchazos y es posible que desees considerar reemplazarlo. Si tiene un evento objetivo para el cual ha estado entrenando durante mucho tiempo, instalar un neumático nuevo antes del evento le dará la tranquilidad de que el neumático no le causará ningún problema ni le arruinará el evento.

Las barras acampanadas son sin duda algo que vemos cada vez más en el pelotón profesional y han sido durante mucho tiempo un elemento básico de la comunidad gravel, lo que permite un ancho tradicional en el capó y una postura más amplia en las bajadas para ofrecer más control y estabilidad.

Si buscas una barra más estrecha, una opción acampanada podría funcionar bien, ya que te dará una posición aerodinámica en el capó; sin embargo, para descender todavía tienes un buen ancho de barra controlable en las caídas.

Si tiene dificultades para girar las muñecas en una posición aerodinámica sobre las capuchas, también puede considerar girar las capuchas unos cuantos grados, ya que esto hará que el punto de contacto con las manos se estreche de manera efectiva.

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Alex escribe para la tecnología editorial de GCN y le apasiona todo lo relacionado con la tecnología de bicicletas.

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