Cómo restaurar un desviador trasero viejo

Jul 08, 2023

Dificultad

Medio

Una guía paso a paso para rejuvenecer un viejo mecanismo trasero

Impresionante velocista: posiblemente el miembro más rápido del equipo GCN

Shimano es un fabricante de componentes para bicicletas con sede en Osaka, Japón. La empresa es uno de los fabricantes más populares de la industria y representa alrededor de las tres cuartas partes del mercado de componentes para bicicletas en valor.

Con el tiempo, incluso los componentes mejor conservados necesitan un poco de cariño, y en ningún otro lugar esto es más cierto que en el desviador trasero. No importa qué tan bien se cuide un desviador trasero, con el tiempo necesitará algo de atención para que siga funcionando sin problemas. Un desviador que necesita ser renovado tendrá un efecto en cómo se siente tu bicicleta y qué tan bien es realmente el cambio de marchas. Aquí vamos a repasar una guía paso a paso sobre cómo devolverle algo de vida a un viejo desviador trasero.

Hay algunos componentes dentro del desviador trasero que podemos intentar restaurar a su antiguo esplendor, son:

Para hacer todo esto necesitaremos unos paños de microfibra, unos cepillos pequeños, desengrasante, alcohol isopropílico, grasa y una selección de llaves hexagonales junto con un pequeño destornillador de punta plana.

Si desea obtener más información sobre los grupos y cuál puede ofrecerle lo que está buscando, asegúrese de consultar nuestra guía completa de grupos.

Cómo seguir los pasos

Limpiar piezas y superficies externas.

Retire la jaula principal del cuerpo del desviador

Inspección

Retire las piezas restantes del cuerpo principal.

Extracción del perno de pivote principal

Limpiar el cuerpo principal.

Proceso de reensamblaje

Herramientas necesarias

Paso 1

Limpiar piezas y superficies externas.

Para hacer esto, querrás quitar las ruedas de la polea y la parte trasera de la jaula del resto del desviador. Esto realmente te permitirá llegar a todas las áreas que necesitarán una buena limpieza. Para quitar las ruedas de la polea y la jaula, deberá quitar los dos pequeños pernos hexagonales (normalmente de 3 mm) que las mantienen en su lugar.

Una vez retiradas las piezas, utilizando un desengrasante o una solución de agua jabonosa y un cepillo elimina la mayor cantidad de suciedad y grasa que puedas. Repetir esto varias veces si el desviador está particularmente cansado y sucio le dará los mejores resultados. Dejar que las piezas se remojen en agua tibia y jabón durante unos minutos también puede ayudar a aflojar la suciedad arraigada en la superficie.

Paso 2

Retire la jaula principal del cuerpo del desviador

Al retirar la jaula principal del resto del desviador es importante tener cuidado, ya que este componente está tensado por un resorte tensor. Esto es lo que mantiene la cadena tensa en cualquier marcha, por lo que es necesario liberar esta precarga con cuidado. Limpiar esta área y llenarla con una grasa espesa para todo clima protegerá este pivote del desgaste prematuro. Cualquier arena o suciedad que llegue al pivote de la jaula principal acelerará drásticamente el desgaste.

Antes de quitar la jaula por completo, es mejor tomar algunas fotografías de cerca de cómo se coloca el resorte para agregar tensión, así como de dónde se asientan las pestañas de ubicación en el cuerpo del desviador. Mientras deshaces el perno hexagonal de 5 mm que sujeta la jaula, mantén parte de la tensión del resorte sosteniendo la jaula hacia arriba con el pulgar. Esto evitará que la jaula se salga inesperadamente.

Paso 3

Inspección

Una vez que la jaula se ha separado del cuerpo, es hora de inspeccionar todo en busca de desgaste y daños, así como de limpiar bien todo con el desengrasante para eliminar la suciedad acumulada en la jaula y el resorte.

El pequeño casquillo de plástico que se encuentra entre la jaula y el cuerpo principal también se puede limpiar y desengrasar; hay un pequeño anillo empotrado en el exterior del casquillo que puede contener mucha suciedad acumulada. Usar un destornillador de punta plana puede ser útil para entrar y eliminar toda la suciedad.

Consejo superior

Si hay algún signo de corrosión u óxido en la superficie que no parezca demasiado significativo, se puede usar un poco de tela de esmeril o papel de lija de grano muy alto solo para eliminar la corrosión hasta que se vea metal limpio.

Etapa 4

Retire las piezas restantes del cuerpo principal.

Ahora es un buen momento para retirar todas las demás piezas que se pueden quitar fácilmente del cuerpo principal.

El ajustador del cañón se puede quitar simplemente desenroscándolo del cuerpo, teniendo cuidado de mantener todas las piezas y el pequeño resorte juntos una vez retirado. En este punto, los tornillos de límite también se pueden quitar por completo con un destornillador pequeño y mantenerlos en un lugar seguro.

Paso 5

Extracción del perno de pivote principal

El perno de pivote principal también está bajo cierta tensión de resorte, por lo que se debe tener cuidado y atención al retirarlo. Para hacerlo, desea ubicar el clip de retención en el perno y mover el clip con un destornillador pequeño hasta que la pequeña ranura apunte hacia arriba. Una vez que el clip esté correctamente orientado, puede utilizar un destornillador de punta plana para quitar el clip de retención del perno.

Sosteniendo el pivote principal y el cuerpo por separado, elimine lentamente la tensión del resorte bajo el cual se encuentra de manera muy similar al perno de la jaula. Una vez que se ha eliminado la tensión, el perno de pivote principal se puede quitar del cuerpo del desviador principal y someterse al mismo tratamiento de limpieza que se realizó anteriormente en la sección de la jaula principal.

Paso 6

Limpiar el cuerpo principal.

Ahora que se ha eliminado todo lo que se puede quitar del desviador, es el momento de darle una limpieza profunda al cuerpo, centrándose realmente en las zonas alrededor de las que se han eliminado las piezas.

Paso 7

Proceso de reensamblaje

El reensamblaje del desviador trasero sigue el orden inverso a los pasos anteriores, con una limpieza e inspección adicionales de cualquier pieza que crea que necesita un poco más de cuidado a medida que avanza.

La parte más importante del proceso de montaje de un cambio trasero es asegurar que la tensión del sistema se vuelva a colocar correctamente y se ubique en los orificios de los componentes asociados.

Una vez que se haya vuelto a ensamblar el sistema con el perno de pivote principal y la jaula principal reacondicionadas, tome un paño limpio y limpie el exceso de grasa que pueda haber en la superficie del desviador, ya que retendrá suciedad y arena.

El último paso es agregar un poco de grasa de montaje a los casquillos de las poleas y luego volver a ensamblar las poleas y la sección trasera de la jaula.

Consejo superior

Antes de continuar con el proceso de reensamblaje, limpie el área de trabajo para que no haya posibilidad de que se reintroduzca suciedad en el sistema mientras se reconstruye. Se debe utilizar una grasa de montaje espesa específica para bicicletas durante todo el proceso de montaje para lubricar las piezas móviles, además de actuar como barrera para evitar que la suciedad y el agua entren en las piezas de trabajo del desviador.

Destructor de jerga